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Seit dem 1. Juli 2025 gelten in der Schweiz neue Verkehrsregeln für E-Bikes und Lastenvelos. Mit diesen Anpassungen reagiert der Bund auf die wachsende Bedeutung der Velo-Logistik und auf neue Fahrzeugtypen im urbanen Verkehr. Ziel der neuen Vorschriften ist es, die Sicherheit zu erhöhen und gleichzeitig das Potenzial von Lastenvelos für Transport und Logistik besser zu nutzen. Für Velokuriere, Velolieferdienste und andere professionelle Nutzerinnen und Nutzer bringen die neu

Die Velokurier-Szene in der Schweiz ist vielfältig . Jeder Betrieb entwickelt eigene Lösungen, um in seinem lokalen Umfeld zu funktionieren. Bei einem Besuch beim Velokurier Biel wurde einmal mehr deutlich, wie viel Erfahrung, Pragmatismus und Kreativität in dieser Branche steckt. Der Bieler Betrieb existiert bereits seit 1992 und ist seit vielen Jahren in der Bieler Altstadt verankert. Neue Rolle als Paket-Service-Point Seit Kurzem betreibt der Velokurier Biel einen Servicep

In vielen Städten wächst der Lieferverkehr stetig. Gleichzeitig steigt der Druck, Emissionen zu reduzieren und den urbanen Raum effizienter zu nutzen. Hier bieten Cargo-Bikes und Velologistik ein grosses Potenzial. Velokuriere und Velo-Hauslieferdienste transportieren Waren schnell, zuverlässig und klimafreundlich durch Städte. Gerade auf kurzen Distanzen sind Velotransporte oft effizienter als motorisierte Lieferfahrzeuge. Sie verursachen keine lokalen Emissionen, benötigen

Velologistik hat sich in den letzten Jahren von einer Nischenlösung zu einem wichtigen Bestandteil der urbanen Logistik entwickelt. In zahlreichen Schweizer Städten transportieren Velokuriere täglich Dokumente, Pakete und Waren. Parallel dazu haben sich Velo-Hauslieferdienste etabliert, die Einkäufe für Detailhändler nach Hause liefern oder lokale Logistiklösungen anbieten. Die Branche ist vielfältig: Einige Betriebe sind klassisch unternehmerisch organisiert, andere sind Tei

Der Austausch innerhalb der Branche ist ein zentraler Bestandteil der Arbeit des Verbands Velo-Logistik Schweiz. Velokuriere und Velo-Hauslieferdienste stehen oft vor ähnlichen Herausforderungen: Finanzierung, Organisation des Betriebs, Zusammenarbeit mit Detailhandel oder neue technische Entwicklungen bei Cargo-Bikes. An regelmässigen ERFA-Treffen haben Mitglieder die Möglichkeit, ihre Erfahrungen zu teilen, voneinander zu lernen und neue Ideen zu entwickeln. Solche Treffen

Der Betrieb eines Velo-Hauslieferdienstes kann auf unterschiedlichen Finanzierungsmodellen basieren. In der Schweiz haben sich in den letzten Jahren verschiedene Ansätze etabliert. Viele Hauslieferdienste arbeiten eng mit lokalen Detailhändlern zusammen. Kundinnen und Kunden können ihre Einkäufe im Geschäft erledigen und sich diese anschliessend bequem nach Hause liefern lassen. Für Detailhändler bietet dieser Service einen Mehrwert für ihre Kundschaft und stärkt die lokale E

Der Detailhandel steht heute vor vielen Herausforderungen: steigender Onlinehandel, verändertes Konsumverhalten und zunehmender Druck auf Innenstädte. Velo-Hauslieferdienste können hier eine attraktive Ergänzung zum bestehenden Angebot darstellen. Mit einem Hauslieferdienst können Kundinnen und Kunden ihre Einkäufe bequem nach Hause liefern lassen – ohne schwere Taschen transportieren zu müssen. Gerade für grössere Einkäufe oder ältere Kundinnen und Kunden ist dieser Service

Die Velologistik in der Schweiz wächst kontinuierlich. Immer mehr Organisationen und Unternehmen setzen auf Transporte mit dem Velo. Neue Mitglieder im Verband Velo-Logistik Schweiz bringen zusätzliche Erfahrungen, Ideen und regionale Perspektiven ein. Dadurch wird das Netzwerk des Verbands stärker und vielfältiger. Der Verband freut sich über jedes neue Mitglied, das sich für eine nachhaltige Logistik engagiert und Teil dieses Netzwerks werden möchte. Interessierte Organisat